ΝΤΙΖΑ ΚΟΥΚΟΥΛΑΣ CABRIO

Όπως λένε και όπως διαπίστωσα και μόνος η χάλκινη σωλήνα στην οποία ταξιδεύει η ντίζα της κουκούλας σπάει συχνά.

στην περίπτωσή μου μετά απο ολική αντικατάσταση τον Οκτώβριο 2008 έσπασε Μάιο 2009 με καθημερινή βέβαια χρήση (τουλάχιστο 400 ανοίγματα, τα περισσότερα ως κάτω και αλλα 400 κλεισίματα) το σπάσιμο είναι πίσω από το πλαστικό με το αυτοκόλητο της smart, που το έκοψα και το αφαίρεσα.

το σπάσιμο φαίνεται στον κοκκινο κυκλο. το επιδιόρθωσα πρόχειρα (δεν παω πουθενα με κλειστή κουκούλα) και ετοιμάζω πιο μονιμη λύση. υπομονή.

ΖΑΝΤΕΣ BRABUS 17''

ΠΡΟΣ ΠΩΛΗΣΗ

ΕΠΙΔΙΟΡΘΩΣΗ ΣΠΑΣΜΕΝΟΥ ΦΤΕΡΟΥ

Το σπάσιμο
στερέωση με ταινία

ο υαλοβάμβακας τοποθετημένος εσωτερικά
τα υλικά πωλούνται στα χρωματοπωλεία

ΗΧΕΙΑ ΠΙΣΩ

ΠΟΛΥ ΔΥΝΑΤΟ ήχο μπορείτε να έχετε με πολούς τρόπους που τρώνε χρήμα και χώρο.

Συμφωνώ εκ προοιμίου ότι ένα σαμπάκι χρειάζεται, (αλλά εγώ δεν έβαλα ακόμη)

πήρα δυο μέτρια ηχεία 2 δρόμων (περ.50€)

σύνδεσα τα καλώδια στη φίσα στις θέσεις για τα πίσω ηχεία

πέρασα τα καλώδια κάτω από τα πατάκια

έκοψα με σέγα τα πορτάκια των πίσω αποθηκυτικών χώρων (ίσως χρειαστεί να θυσιάσετε λίγο πλαστικό, ανάλογα με το μέγεθος των ηχείων)

και έτοιμο

ο ήχος δεν είναι τρομερός, αλλά είναι αξιοπρεπέστατος (τα μπροστεινά ηχεία μου βέβαια έχουν σαλίγκαρο http://www.fq101.co.uk/sound1.asp) και έρχεται στα αυτιά ¨γεμάτος¨ και από όλες τις κατευθύνσεις.

συντήρηση (ανανέωση) μεταχειρισμένου

από που ξεκινάς τη συντήρηση-επισκευή-βελτίωση όταν αγοράζεις μεταχειρισμένο (του οποίου ούτε τα χμ, ούτε τη χρήση είσαι σε θέση να ξέρεις).?

θεωρητικά μπορείς να ξεκινήσεις με μια εκτύπωση των στοιχείων (ρυθμίσεων & σφαλμάτων) που βρίσκονται στον εγκέφαλο (ECU - Electronic Control Unit) σε ένα εξουσιοδοτημένο συνεργείο.

στη συνέχεια μπορείς να κάνεις ένα έλεγχο συμπίεσης:
επιτρεπτά όρια: 9-13BAR ή 135-225 PSI
αυτό θα δείξει αν υπάρχει πρόβλημα με τα ελατήρια
(άρα και με τις καταναλώσεις καυσίμου και λαδιού και με τις επιδόσεις)
(μέγιστη κατανάλωση καυσίμου λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα)
(μέγιστη κατανάλωση λαδιού 100 ml ανά 1000 χιλιόμετρα)

εννοείται ότι ελέγχουμε συχνά για διαρροές:
γύρω από το καπάκι του λαδιού
στη βάση του μετρητή λαδιού
κάτω από το κάρτερ
γύρω από την πεταλούδα καυσίμου
το κιβώτιο ταχυτήτων
τα σωληνάκια των φρένων

μπαταρία:
τουλάχιστο 12,5 βόλτ σβηστό
και 14,2 αναμμένο